蔡厝港德惠巷采用“Y型”马路设计和其他鼓励驾车者放慢速度的设计，受访居民褒贬不一，认为设计有效提升整体安全，但也对驾车者造成不便。

设在德惠巷（Teck Whye Lane）的乐龄安全区（Silver Zone）近期正式投入使用。为了提升年长者安全，陆路交通管理局在路上漆上各种二维标记，并增设弯曲路堤及安全岛让他们更容易分段过马路。

陆交局是从2014年起在年长者比率较高的住宅区设乐龄安全区，根据情况改进公路设施，为年长者打造更安全和方便的出行环境，鼓励他们保持活跃生活。

特别的是，德惠巷安全区的分岔路增设弯曲路堤，草地、栏杆和马路上的标记也跟着弯曲，与分岔路形成“Y型”。

首个采用“Y型”设计安全区

德惠巷是首个采用这个“Y型”弯曲设计的安全区，迫使直行的车辆放慢速度，一方面是提醒驾车者前方有斑马线，另一方面则是因为可能有车辆从旁边的分叉路转入。

受访公众对这一系列缓速措施有赞有弹。

蔡厝港居民郑素文（72岁）指出，最明显的差别是马路周围竖起了栏杆，可有效防止路人乱过马路。“这样对行人比较安全，道路也比较美观，不过还是需要一点时间慢慢适应新设计。”

卓连成（73岁）同样注意到，该区常有行人乱过马路，汽车行驶的速度也较快。

“新的设计能有效防止超车、超速的情况，这对行动较缓慢的年长者无疑是件好事。”

平时开车的沈文才（62岁）则认为，安全区设计对驾车者造成极大的不便。

“马路变窄后，造成交通不顺畅、行人过马路也不太方便的情况，我反而认为马路应该加宽，让更多车辆行驶。”

包括德惠巷在内，全国至今已建有17个乐龄安全区。

2023年底前 全国会设50个乐龄安全区

这些安全区都有不同设计，包括在路口竖立告示牌以区分安全区、提醒驾车者把车速减至每小时40公里、设置路隆使车辆放慢车速，以及方便坐轮椅者的斜坡等。

预计今年底前陆续完工的另八个安全区位于裕廊西1道、文庆路上段和大巴窑5巷等地。

到了2023年底前，全国会设有50个乐龄安全区。剩余25个地点将在日后公布，其中一些地点的部分路段或改建为社区空间。